Node-IDs: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
|||
| (Eine dazwischenliegende Version desselben Benutzers wird nicht angezeigt) | |||
| Zeile 24: | Zeile 24: | ||
|- | |- | ||
| align="center" | 4 | | align="center" | 4 | ||
| Geber/Positionierung 1 (Car position unit 1) | | Geber/Positionierung 1 (Car position unit 1) <br> oder [[Position Supervisor Unit]] | ||
| Aufzugsteuerung G4 (Call/car drive/door controller lift 4, NMT “flying” master) | | Aufzugsteuerung G4 (Call/car drive/door controller lift 4, NMT “flying” master) | ||
|- | |- | ||
| Zeile 94: | Zeile 94: | ||
| colspan="2" | Außentableaus 1 bis 64 (Floor I/O panel 1 to 64) | | colspan="2" | Außentableaus 1 bis 64 (Floor I/O panel 1 to 64) | ||
|- | |- | ||
| align="center" | 85 - 119 | | align="center" | 85 - 101 | ||
| colspan="2" | frei | |||
|- | |||
| align="center" | 102 | |||
| colspan="2" | AFE - Rückspeiseeinheit | |||
|- | |||
| align="center" | 103 - 119 | |||
| colspan="2" | frei | | colspan="2" | frei | ||
|- | |- | ||
Aktuelle Version vom 9. September 2015, 09:38 Uhr
Die zu vergebenden Node-IDs hängen von der gewählten Topologie des Aufzugs ab. Hier beschreiben wir Empfehlungen, wie die Node-IDs für die einzelnen Baugruppen für verschieden Topologien vergeben werden könnten.
Topologie: 2 getrennte Busse für Kabine und Schacht
| Node-ID (dez) |
CAN1 Lokalbus (immer Lift 1) |
CAN2 Schacht-/Gruppenbus |
|---|---|---|
| 1 | Aufzugsteuerung (Call/car drive/door controller, NMT “flying” master) | Aufzugsteuerung G1 (Call/car drive/door controller lift 1, NMT “flying” master) |
| 2 | Antrieb (Frequenzumrichter, car drive unit) | Aufzugsteuerung G2 (Call/car drive/door controller lift 2, NMT “flying” master) |
| 3 | reserviert | Aufzugsteuerung G3 (Call/car drive/door controller lift 3, NMT “flying” master) |
| 4 | Geber/Positionierung 1 (Car position unit 1) oder Position Supervisor Unit |
Aufzugsteuerung G4 (Call/car drive/door controller lift 4, NMT “flying” master) |
| 5 | Geber/Positionierung 2 (Car position unit 2) | Aufzugsteuerung G5 (Call/car drive/door controller lift 5, NMT “flying” master) |
| 6 | reserviert | Aufzugsteuerung G6 (Call/car drive/door controller lift 6, NMT “flying” master) |
| 7 | Türsteuerung 1 (Car door unit 1) | Aufzugsteuerung G7 (Call/car drive/door controller lift 7, NMT “flying” master) |
| 8 | Türsteuerung 2 (Car door unit 2) | Aufzugsteuerung G8 (Call/car drive/door controller lift 8, NMT “flying” master) |
| 9 | Türsteuerung 3 (Car door unit 3) | Gateway/Repeater 1 (Remote data transmission unit 1) |
| 10 | Gateway/Repeater (Remote data transmission unit) | Gateway/Repeater 2 (Remote data transmission unit 2) |
| 11 | reserviert (I/O-Modul Schaltschrank) | Gateway/Repeater 3 (Remote data transmission unit 3) |
| 12 | reserviert (I/O-Modul Inspektionskasten) | Gateway/Repeater 4 (Remote data transmission unit 4) |
| 13 | Lastmessung (Load measuring unit) | Gateway/Repeater 5 (Remote data transmission unit 5) |
| 14 | Energiemessgerät (Power measuring unit) | Gateway/Repeater 6 (Remote data transmission unit 6) |
| 15 | Notrufgerät (Emergency phone unit) | Gateway/Repeater 7 (Remote data transmission unit 7) |
| 16 | Innentableau Knoten 1 (Car I/O panel 1) | Gateway/Repeater 8 (Remote data transmission unit 8) |
| 17 | Innentableau Knoten 2 (Car I/O panel 2) | |
| 18 | Innentableau Knoten 3 (Car I/O panel 3) | |
| 19 | Innentableau Knoten 4 (Car I/O panel 4) | |
| 20 | Innentableau Knoten 5 (Car I/O panel 5) | |
| 21 - 84 | Außentableaus 1 bis 64 (Floor I/O panel 1 to 64) | |
| 85 - 101 | frei | |
| 102 | AFE - Rückspeiseeinheit | |
| 103 - 119 | frei | |
| 120 - 124 | reserviert | |
| 125 | Voreinstellung nicht parametrierter Baugruppe und Daisy-Chain-Verfahren | |
| 126 | Flashupdate Bootloader | |
| 127 | Diagnosegerät | |