Node-IDs: Unterschied zwischen den Versionen

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[[en:Node-IDs]]
Die zu vergebenden Node-IDs hängen von der gewählten Topologie des Aufzugs ab. Hier beschreiben wir Empfehlungen, wie die Node-IDs für die einzelnen Baugruppen für verschieden Topologien vergeben werden könnten.  
Die zu vergebenden Node-IDs hängen von der gewählten Topologie des Aufzugs ab. Hier beschreiben wir Empfehlungen, wie die Node-IDs für die einzelnen Baugruppen für verschieden Topologien vergeben werden könnten.  


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|+ Empfehlung zur Vergabe der Node-IDs:
|+ Empfehlung zur Vergabe der Node-IDs:
! width="10%" bgcolor="#F0F0F0" | Node-ID <br /> (dez)
! width="10%" bgcolor="#F0F0F0" | Node-ID <br /> (dez)
! width="45%" bgcolor="#F0F0F0" | CAN1 <br> Lokalbus
! width="45%" bgcolor="#F0F0F0" | CAN1 <br> Lokalbus (immer Lift 1)
! width="45%" bgcolor="#F0F0F0" | CAN2 <br> Schacht-/Gruppenbus
! width="45%" bgcolor="#F0F0F0" | CAN2 <br> Schacht-/Gruppenbus
|-
|-
| align="center" | 1
| align="center" | 1
| Aufzugsteuerung
| Aufzugsteuerung (Call/car drive/door controller, NMT “flying” master)
| Aufzugsteuerung G1
| Aufzugsteuerung G1 (Call/car drive/door controller lift 1, NMT “flying” master)
|-
|-
| align="center" | 2
| align="center" | 2
| Antrieb (Frequenzumrichter)
| Antrieb (Frequenzumrichter, car drive unit)
| Aufzugsteuerung G2
| Aufzugsteuerung G2 (Call/car drive/door controller lift 2, NMT “flying” master)
|-
|-
| align="center" | 3
| align="center" | 3
| ''reserviert''
| ''reserviert''
| Aufzugsteuerung G3
| Aufzugsteuerung G3 (Call/car drive/door controller lift 3, NMT “flying” master)
|-
|-
| align="center" | 4
| align="center" | 4
| Geber/Positionierung 1
| Geber/Positionierung 1 (Car position unit 1) <br> oder [[Position Supervisor Unit]]
| Aufzugsteuerung G4
| Aufzugsteuerung G4 (Call/car drive/door controller lift 4, NMT “flying” master)
|-
|-
| align="center" | 5
| align="center" | 5
| Geber/Positionierung 2
| Geber/Positionierung 2 (Car position unit 2)
| Aufzugsteuerung G5
| Aufzugsteuerung G5 (Call/car drive/door controller lift 5, NMT “flying” master)
|-
|-
| align="center" | 6
| align="center" | 6
| Türsteuerung 1 (Tür A)
| ''reserviert''
| Aufzugsteuerung G6
| Aufzugsteuerung G6 (Call/car drive/door controller lift 6, NMT “flying” master)
|-
|-
| align="center" | 7
| align="center" | 7
| Türsteuerung 2 (Tür B)
| Türsteuerung 1 (Car door unit 1)
| Aufzugsteuerung G7
| Aufzugsteuerung G7 (Call/car drive/door controller lift 7, NMT “flying” master)
|-
|-
| align="center" | 8
| align="center" | 8
| Türsteuerung 3 (Tür C)
| Türsteuerung 2 (Car door unit 2)
| Aufzugsteuerung G8
| Aufzugsteuerung G8 (Call/car drive/door controller lift 8, NMT “flying” master)
|-
|-
| align="center" | 9
| align="center" | 9
| Gateway (CDG-01)
| Türsteuerung 3 (Car door unit 3)
| Gateway 1 (CDG-01)
| Gateway/Repeater 1 (Remote data transmission unit 1)
|-
|-
| align="center" | 10
| align="center" | 10
| ''reserviert''
| Gateway/Repeater (Remote data transmission unit)
| Gateway 2 (CDG-01)
| Gateway/Repeater 2 (Remote data transmission unit 2)
|-
|-
| align="center" | 11
| align="center" | 11
| ''reserviert (z. B. Wago-I/O)''
| ''reserviert (I/O-Modul Schaltschrank)''
| Gateway 3 (CDG-01)
| Gateway/Repeater 3 (Remote data transmission unit 3)
|-
|-
| align="center" | 12
| align="center" | 12
| Inspektionskasten (Kabinenelektronik)
| ''reserviert (I/O-Modul Inspektionskasten)
| Gateway 4 (CDG-01)
| Gateway/Repeater 4 (Remote data transmission unit 4)
|-
|-
| align="center" | 13
| align="center" | 13
| Lastmessung
| Lastmessung (Load measuring unit)
| Gateway 5 (CDG-01)
| Gateway/Repeater 5 (Remote data transmission unit 5)
|-
|-
| align="center" | 14
| align="center" | 14
| ''Energiemessgerät''
| Energiemessgerät (Power measuring unit)
| Gateway 6 (CDG-01)
| Gateway/Repeater 6 (Remote data transmission unit 6)
|-
|-
| align="center" | 15
| align="center" | 15
| ''reserviert (Notrufgerät)''
| Notrufgerät (Emergency phone unit)  
| Gateway 7 (CDG-01)
| Gateway/Repeater 7 (Remote data transmission unit 7)
|-
|-
| align="center" | 16
| align="center" | 16
| Innentableau Knoten 1
| Innentableau Knoten 1 (Car I/O panel 1)
| Gateway 8 (CDG-01)
| Gateway/Repeater 8 (Remote data transmission unit 8)
|-
|-
| align="center" | 17
| align="center" | 17
| Innentableau Knoten 2
| Innentableau Knoten 2 (Car I/O panel 2)
| &nbsp;
| &nbsp;
|-
|-
| align="center" | 18
| align="center" | 18
| Innentableau Knoten 3
| Innentableau Knoten 3 (Car I/O panel 3)
| &nbsp;
| &nbsp;
|-
|-
| align="center" | 19
| align="center" | 19
| Innentableau Knoten 4
| Innentableau Knoten 4 (Car I/O panel 4)
| &nbsp;
| &nbsp;
|-
|-
| align="center" | 20
| align="center" | 20
| Innentableau Knoten 5
| Innentableau Knoten 5 (Car I/O panel 5)
| &nbsp;
| &nbsp;
|-
|-
| align="center" | 21 - 70
| align="center" | 21 - 84
| colspan="2" | Außentableaus Etage 1 bis 50 (z. B. Strang 1 bzw. Tür A)
| colspan="2" | Außentableaus 1 bis 64 (Floor I/O panel 1 to 64)
|-
|-
| align="center" | 71 - 120
| align="center" | 85 - 101
| colspan="2" | Außentableaus Etage 1 bis 50 (z. B. Strang 2 bzw. Tür B)
| colspan="2" | frei
|-
|-
| align="center" | 121 - 124
| align="center" | 102
| colspan="2" | AFE - Rückspeiseeinheit
|-
| align="center" | 103 - 119
| colspan="2" | frei
| colspan="2" | frei
|-
| align="center" | 120 - 124
| colspan="2" | ''reserviert''
|-
|-
| align="center" | 125
| align="center" | 125

Aktuelle Version vom 9. September 2015, 10:38 Uhr

Die zu vergebenden Node-IDs hängen von der gewählten Topologie des Aufzugs ab. Hier beschreiben wir Empfehlungen, wie die Node-IDs für die einzelnen Baugruppen für verschieden Topologien vergeben werden könnten.

Topologie: 2 getrennte Busse für Kabine und Schacht

Empfehlung zur Vergabe der Node-IDs:
Node-ID
(dez) 		CAN1
Lokalbus (immer Lift 1) 		CAN2
Schacht-/Gruppenbus
1 Aufzugsteuerung (Call/car drive/door controller, NMT “flying” master) Aufzugsteuerung G1 (Call/car drive/door controller lift 1, NMT “flying” master)
2 Antrieb (Frequenzumrichter, car drive unit) Aufzugsteuerung G2 (Call/car drive/door controller lift 2, NMT “flying” master)
3 reserviert Aufzugsteuerung G3 (Call/car drive/door controller lift 3, NMT “flying” master)
4 Geber/Positionierung 1 (Car position unit 1)
oder Position Supervisor Unit 		Aufzugsteuerung G4 (Call/car drive/door controller lift 4, NMT “flying” master)
5 Geber/Positionierung 2 (Car position unit 2) Aufzugsteuerung G5 (Call/car drive/door controller lift 5, NMT “flying” master)
6 reserviert Aufzugsteuerung G6 (Call/car drive/door controller lift 6, NMT “flying” master)
7 Türsteuerung 1 (Car door unit 1) Aufzugsteuerung G7 (Call/car drive/door controller lift 7, NMT “flying” master)
8 Türsteuerung 2 (Car door unit 2) Aufzugsteuerung G8 (Call/car drive/door controller lift 8, NMT “flying” master)
9 Türsteuerung 3 (Car door unit 3) Gateway/Repeater 1 (Remote data transmission unit 1)
10 Gateway/Repeater (Remote data transmission unit) Gateway/Repeater 2 (Remote data transmission unit 2)
11 reserviert (I/O-Modul Schaltschrank) Gateway/Repeater 3 (Remote data transmission unit 3)
12 reserviert (I/O-Modul Inspektionskasten) Gateway/Repeater 4 (Remote data transmission unit 4)
13 Lastmessung (Load measuring unit) Gateway/Repeater 5 (Remote data transmission unit 5)
14 Energiemessgerät (Power measuring unit) Gateway/Repeater 6 (Remote data transmission unit 6)
15 Notrufgerät (Emergency phone unit) Gateway/Repeater 7 (Remote data transmission unit 7)
16 Innentableau Knoten 1 (Car I/O panel 1) Gateway/Repeater 8 (Remote data transmission unit 8)
17 Innentableau Knoten 2 (Car I/O panel 2)  
18 Innentableau Knoten 3 (Car I/O panel 3)  
19 Innentableau Knoten 4 (Car I/O panel 4)  
20 Innentableau Knoten 5 (Car I/O panel 5)  
21 - 84 Außentableaus 1 bis 64 (Floor I/O panel 1 to 64)
85 - 101 frei
102 AFE - Rückspeiseeinheit
103 - 119 frei
120 - 124 reserviert
125 Voreinstellung nicht parametrierter Baugruppe und Daisy-Chain-Verfahren
126 Flashupdate Bootloader
127 Diagnosegerät
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